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特斯拉一辆车净赚 6.9 万元,是丰田的 6 倍

来源:腾讯网 发布时间:2022-11-21 17:46:42

老狐又被特斯拉惊到了,


【资料图】

最近有海外的调研公司曝光了一组数据:

特斯拉的单车利润为 8570 美元,约合人民币 6.9 万元,

丰田的单车利润为 1200 美元,约合 0.87 万元,这么一算,特斯拉的单车利润约合丰田的 6 倍。

不过,有趣的是,

丰田今年前三季度全球销量,刚好是特斯拉的 7 倍,

总体上来说,两家都是比较能赚钱的。

但这也透露出了一些信号,

在传统车企中,丰田不仅销量霸榜,更以出色的成本控制能力著称,

可单车利润相比特斯拉却产生了如此大的差距,

都说制造纯电汽车压力大,成本高,而特斯拉却成了“成本控制大师”。

老狐又查了一下资料,

就在上个月,马斯克曾对外媒表示:相比 2017 年 84,000 美元单车制造成本,

最近几个月,特斯拉已经降到了 36,000 美元。

于是也就有了 Model 3/Y 在国内突然官降的资本。

当然,在特斯拉实现扭亏为盈后,我们也更加好奇,

天天喊着“赔钱”的国产新势力,啥时候能盈利呢?

李想、李斌谈盈利,年底或明年能实现?

数字看起来会更加直观一些,

根据各家的财报显示:

* 图片来源视觉中国

今年上半年,理想亏损接近 14 个亿,分摊到单车上,每卖出一辆车亏损约为 2.3 万元;

小鹏亏损 44.02 亿元,约合单车亏损 6 万元;

前 9 个月,蔚来亏损 86.5 亿元,单车亏损 11 万元。

特斯拉的单车利润,已经达到了理小蔚的几万倍,意不意外,惊不惊喜?

而就在前几日,随着理想L8的下线,

* 图片来源李想微博

李想曾在微博上表示:是时候结束亏损了。

不久之后。李斌也在 Q3 财报电话会议上表示:争取在明年第 4 季度实现盈亏平衡。

实现起来难度有多大呢?

白手起家,造车新势力为什么会亏损?

简单说,汽车是靠数量取胜的,

像丰田这样有年头的车企,平摊后的单车利润也不超过万元,所以,还是卖出去的越多,赚的越多。

而对于造车新势力来讲,相比传统车企,理小蔚等属于“白手起家”,

包括:建设工厂、技术投入,供应商体系等,都要从头开始,研发费用是造车新势力投入最大的一项。

根据数据显示, 2021 年,理小蔚的研发费用分别为 32.9 , 41.1 和 45.9 亿元,

且今年各季度的研发费用还在增长之中。

另一个方面,则是供应体系的问题,

由于销量不如传统车企,造车新势力的零部件采购必然压力更大,

举个简单的例子:如果我们做生意,对于每个月采购几十万台仪器的大客户,肯定会有一定的优惠,

而每个月1、2万台的客户,肯定很难享受类似待遇。

同时,拿特斯拉来说,其能够有效降低成本,

也和全球销量暴涨有直接关系,采购的数量大,价格自然也就能降下来了,

之后是终端市场售价的合理化,进一步促进销量的提升,最终实现良性的循环。

说到底,销量提升才是扭亏为盈的关键,

但这又和品牌定位、产能及产品实力,存在必然联系。

理小蔚等,谁有可能率先实现呢?

产能方面,代工、合资和自建工厂,是业内公认的造车新势力进阶之路,

自建工厂的弊端是投入大、建设周期长,

但好处也比较明显,对整个制造体系有绝对的话语权,能更好的把控质量和生产速度等。

这么看,拥有独立工厂的理想和小鹏,会相对有优势一些,

而选择代工的蔚来,虽然与江淮有紧密的合作,

但在某些情况下,丧失了一定的主动权,产能限制也一直是蔚来的卡脖子问题。

市场销量表现,就不用多说了,

几家都是万辆俱乐部的水平,跟打通国际市场的特斯拉相比,还是有明显差距的。

除了渠道,品牌定位也是有一定限制的,

理小蔚的定位比较高端,豪车市场本身在体量上就不大,

拿销量最好的特斯拉 Model Y 来说,月均销量也才 3 万辆左右。

蔚来想出的办法是“扩军”,

李斌表示:加速对 20 多万元售价的车型研发,

将推出全新品牌,覆盖 20 万元以下的中低端市场,

目标是 1 款车能卖到 5 万辆,总会有一辆成为 “Model Y” 。

理想这边则是“套娃”,除了 L9 、 L8 ,后续还会有 L7 ,

也说不定(大概率)后续会推出 L6 、 L5 等,售价也会不断下降,

同样是向中、低端市场加码。

但对比来看,老狐更看好理想一些,

一来是它的研发投入,相比蔚来、小鹏少,亏损的更低,去年为 3.21 亿,而蔚来和小鹏分别为 40.17 亿和 48.63 亿。

二来则是动力特性,增程式混动不像纯电动力那样,

具有里程、充电焦虑等问题,不需要改变太多传统油车的使用习惯,

消费者会更好接受一些。

蔚来最需要解决的还是产能限制,

据老狐了解,蔚来在市场上还是比较受欢迎的,如何加速交付才是关键。

压力最大的应该是小鹏,

研发投入比另外两家大,最近几个月,销量表现又有所下滑,

支柱车型 P7 上市已经有段时间,面临产品更新,

被寄予厚望的 G9 ,又没有迅速打开市场,还需要再加把劲儿。

总的来说,想成为特斯拉这样的“鲨鱼”,搅动整个车圈,

国产新势力们还是要“出海”去开拓新的市场,

获得更多的发展契机,

最有说服力的是,特斯拉在国产之后,不仅国内销量大涨,

还可以把新车出口的海外,实现交付提速。

马斯克在去年也曾表示:选择在国内生产特斯拉,这步棋走对了。

目前,蔚来已经出口到了欧洲市场,比较有标志性的换电服务,让老外眼前一亮,

不知道未来销量,能否迅速蹿红。

最后,老狐再说句题外话,

或许特斯拉已经活成了造车新势力们理想的样子,

但据路透社透露:华尔街对于特斯拉的表现并不满意,

认为其盈利的上升速度过慢,还要持续多卖车。

这或许也是特斯拉在国内降价,抢占市场的根本原因。

明年如果补贴完全退出,新能源市场的竞争肯定会更卷,

您举得国产新势力,谁能先扭亏为盈呢?

参考资料:

蔚来财报、理想财报、小鹏财报、李想微博、李斌微博

编辑:泽天

关键词: 特斯拉一辆车净赚 是丰田的

责任编辑:FG003

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