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从G20到世界杯,中国新能源汽车何以一马当先?|新京智库

来源:腾讯网 发布时间:2022-11-24 05:52:42

▲当地时间2022年10月18日,卡塔尔多哈,卢赛尔公交车站落成,为世界杯服务的新能源公交车整装待发,其中来自中国的宇通新能源客车将成为卡塔尔世界杯交通主力。图/IC photo

世界杯正如火如荼。在卡塔尔首都多哈街头,一辆辆中国制造的纯电动公交车和接驳车往来穿梭,成为球迷、参赛球队和工作人员往返住所与场馆的重要交通工具。


(资料图)

据报道,2020年,中国宇通公司成功中标卡塔尔世界杯服务用车项目。加上后续订单,卡塔尔共从中国进口了1500辆客车,其中包括888辆纯电动客车,服务赛事相关的7000多名工作人员、志愿者以及超过140万球迷。

这是新能源客车首次作为主力服务世界杯赛事,也是国际大型体育赛事中首次大批量引入中国新能源客车。

首届“碳中和”世界杯

关于卡塔尔世界杯,外界津津乐道于其创造了多项“历史第一”:首次在北半球冬季进行、首次在中东国家境内举办、首次由从未进过世界杯决赛圈的国家举办……实际上,卡塔尔世界杯还有一项“历史第一”——第一届承诺实现“碳中和”的世界杯。

2020年1月,国际足联和卡塔尔最高委员会宣布,将举办第一届实现“碳中和”的世界杯。2020年9月,卡塔尔世界杯组委会在一份声明中表示:“我们的目标是在卡塔尔和赛事区域推进低碳解决方案,并抵消所有温室气体排放。实现碳中和世界杯分为四个步骤:提高意识、测量排放、减少排放和抵消排放。”

2021年11月,在第26届联合国气候变化大会上,国际足联发布了《国际足联气候战略》,承诺到2030年将排放量减少50%,到2040年实现净零排放。由此不难看出,“碳中和”世界杯或将代表着未来的一种方向。对于空间狭小的卡塔尔来说,实现赛事期间的绿色交通势在必行。

为了实现上述“碳中和”世界杯的承诺,卡塔尔在球场、交通、能源等各个领域采用绿色低碳的元素,中国企业深度参与其中。

在交通方面,本次卡塔尔“碳中和”世界杯首次大批量引入中国新能源客车——宇通客车就是举措之一。

据悉,在新能源客车进入卡塔尔之前,卡塔尔基本上没有电动车,处于燃油车垄断的情形。

作为国内乃至全球大中型客车龙头,2021年,宇通客车的大中型客车国内市场占有率达到38.2%,连续20年占据国内第一;全球占有率超过10%,连续11年全球第一,宇通客车的海外销售和服务网络已实现全球目标市场的布局,覆盖欧洲、美洲、亚太、独联体、中东、非洲等六大区域。

依托新能源汽车领域的技术优势,以及长时间在国际市场积累的口碑,宇通进入卡塔尔的视野顺理成章。实际上,这并非宇通首次“参加”世界杯——2018年俄罗斯世界杯期间,宇通就曾参与其中。

中国新能源汽车频频亮相国际活动

最新数据显示,今年10月国内新能源乘用车零售55.6万辆,预计全年销量或达600万辆。这不仅意味着将提前三年完成国家规划2025年的目标,而且意味着超过其他国家的销量总和。

在新能源汽车这条全新的赛道上,中国车企当仁不让地走在世界前列。

▲11月13日,在印度尼西亚巴厘岛一处服务站拍摄的五菱新能源车。图/新华社

近日,在印度尼西亚巴厘岛举行的G20峰会期间,上汽通用五菱印尼公司生产的300辆Air ev小型汽车,被列为峰会官方用车之一。这批喷涂着当地“巴迪克”艺术特色的电动车,成为G20峰会一道醒目的风景线。印尼政府以此向公众传达此次峰会主题之一:从化石能源向更环保的能源转变。

紧随其后,长城汽车成为今年泰国主办的APEC会议物流及出行合作伙伴,长城新能源汽车被选定为APEC活动的指定用车。

长城汽车在泰国市场共推出了哈弗和欧拉两个产品品牌的五款车型。其中欧拉好猫产品在今年5月份实现了月度交付508辆的最好成绩。

目前,全球正处于从燃油汽车向电动智能汽车过渡的技术变革期,传统的技术鸿沟被彻底抹平,汽车核心“发动机+变速箱”已被“三电”取而代之。

深度参与重要国际会议,不仅是中国新能源汽车“全面走出去”的缩影,也是中国新能源技术实力得到国际认可的有力注脚。

按照双方签订的协议,卡塔尔世界杯结束后,所有宇通车辆都将纳入当地公共交通网络,成为卡塔尔公共交通的重要组成部分,宇通将持续提供维修和保养服务。在此基础上,宇通将在卡塔尔建立KD工厂,进行电动客车的组装,同时提供更多经验和技术,推动卡塔尔实现绿色公共交通转型。

而作为五菱基于全球标准研发制造的最新力作,五菱Air ev首站登陆印尼,上市后迅速成为印尼单月销量最高的新能源汽车,订单超过5000辆,占印尼新能源汽车市场份额85%。目前,五菱Air ev正致力于出口全球更多国家和地区。

从2021年2月正式宣布进入泰国市场以来,长城汽车就坚定新能源汽车战略,并希望能尽快在泰国完成新能源全产业链的布局。作为长城汽车在泰国生产并推出的首款车型,哈弗H6 HEV上市16个月,已经累计14个月获得细分市场销售冠军,赢得当地消费者普遍认可。

以积极参与重大国际会议为契机,中国新能源汽车产业正在实现从“产品出海”到“技术出海”的华丽转身。

▲10月18日,在法国巴黎国际车展上,人们参观长城汽车旗下魏牌拿铁PHEV(Coffee 02)。图/新华社

推动汽车大国加速迈进汽车强国

经过十年规划和培育,中国新能源汽车产业已具备一定先发优势和规模优势,占全球市场份额超过50%,成为全世界领跑者。

中国汽车工业协会数据显示,今年前十个月新能源汽车出口49.9万辆,同比增长96.7%。从出口目的地来看,欧洲和东南亚是“主战场”。目前,中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的约10%。

近日,比亚迪与北欧最大公交运营商Nobina签订64辆大巴订单,这批车辆计划于2023年第二季度交付,在挪威Nedre Glomma地区投入运营。自2015年与比亚迪建立合作关系以来,Nobina已有超300辆比亚迪电动巴士在瑞典、挪威和芬兰运营。

除了比亚迪之外,上汽集团、吉利汽车、一汽红旗、长城汽车等传统车企,以及小鹏汽车、蔚来汽车等造车新势力均已出征欧洲。此外,还有若干车企蓄势待发,即将进入欧洲新能源汽车市场。

随着汽车智能化的发展,电动化正在深刻改变着全球汽车产业格局。伴随着中国新能源汽车频频在国际重大会议上大放异彩,更多的国产新能源汽车将被世界认识和接受,整个行业也将迎来更加深远的变革,从而助力我国由汽车大国加速迈进汽车强国。

特约撰稿/赵志疆(媒体人)

编辑/柯锐

校对/刘军

关键词: 从G20到世界杯 中国新能源汽车何以一马当先|新京智库

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